February 22nd, 2019

Парад трамваев в Москве.

reposted by evgeniyflor

Вчера около полудня начался Парад московских трамваев. Погода была ветренная, но очень теплая.
Решил, что стоит попытаться поснимать проезд трамваев к Чистым прудам на Большом Устьинском мосту, с привязкой к выотке на Котельнической набережной. Однако основная часть фотографов была на другой стороне моста).
В трамваях я вообще не разбираюсь, поэтому, если вы знаете из названия или марки, пишите - вместе подпишем фотографии.
1. Дядя в оранжевом жилете будет присутствовать на всех кадрах - снимал на телефон или мыльницу для коллег, видимо)

Read more...Collapse )
promo evgeniyflor november 7, 05:48 58
Buy for 20 tokens
Хоть сегодня умирай. Пусть подохнут эти суки, Ну, а мы, конечно, в рай, Попадём как по путевке, Так наш главный обещал. Мыльте, граждане, веревки, Тихо и не вереща! Всеедино, всенародно! Что нам райский переплёт? Мы пойдём куда угодно, Если Родина пошлёт. Хоть к…

Дом на Котельнической набережной.

reposted by evgeniyflor

Жилой дом на Котельнической набережной — одна из семи реализованных сталинских высоток в Москве. Здание расположено близ места слияния Яузы с Москвой-рекой таким образом, что два боковых корпуса стоят вдоль Котельнической и Подгорской набережных. Высотка строилась как «город в городе» в 1938—1940 и 1948—1952 годах. Авторы проекта — архитекторы Дмитрий Чечулин и Андрей Ростковский, а главный инженер — Л. М. Гохман.
Центральный высотный корпус насчитывает 32 этажа, его высота вместе со шпилем составляет 176 м, этажность боковых корпусов — от 8 до 10. Изначально в доме было 540 квартир.

Read more...Collapse )

Споттинг в солнечный февральский день в Домодедово.

reposted by evgeniyflor

С погодой и приглашением на мероприятие повезло! Как обычно, солнце в Москве появляется внезапно и этим надо пользоваться! С группой "небонутых" товарищей посмотрели 14 февраля работу международного аэропорта Домодедово. Мне все было интересно, так как редко бываю в Домодедово, а официально - это всего лишь второе посещение офспоттинга)
1.

Read more...Collapse )

Северная Корея - 2011 год. Часть 14. Пхеньян. Монумент идей Чучхе.

reposted by evgeniyflor

Вспоминая прошлое...

День 5, 7 ноября 2011 года

Монумент идей Чучхе построен в 1982 году к 70-летию Ким Ир Сена.
Сам столб выполнен из гранита высотой 150 метров +факел 20 метров.
В Северной Корее принято новое "летоисчисление чучхе". Начало - 1912 год (год рождения Ким Ир Сена).

1.

Read more...Collapse )

Северная Корея - 2011 год. Часть 13. Пхеньян. Корабль-шпион «Пуэбло».

reposted by evgeniyflor

Вспоминая прошлое...

День 5, 7 ноября 2011 года

Военные корабли Северной Кореи 23 января 1968 года задержали разведывательное судно США «Пуэбло».
Теперь «Пуэбло» находится в Пхеньяне и туда водят туристов.

1. Мы - туристы :)

Read more...Collapse )

Северная Корея - 2011 год. Часть 12. Пхеньян. Музей отечественной войны.

reposted by evgeniyflor

Вспоминая прошлое...

День 5, 7 ноября 2011 года

Музей отечественной войны - это музей о корейской войне между Севером и Югом (25 июня 1950 - 27 июля 1953).
В этой войне фактически приняли участие и СССР, и Китай на стороне Севера и США (войска ООН) на стороне Юга.
В Северной Корее войну называют Отечественной Освободительной.

1. Заходим в музей

Read more...Collapse )

Коротко по Сирии. 16-19.02.2019.

reposted by evgeniyflor
В субботу 16 февраля 3 и 11 дивизии САА возобновили наступление на ИГИЛ в районе Бадия аш Шам к юго-востоку от Пальмиры.В ходе операции были уничтожены более 30 игиловцев, несколько минометов, ракетных установок, РПГ и пулеметов.Бои продолжаются.

В воскресенье 17 февраля САА начала массированное наступление на позиции "Хайят Тахрир аш-Шам"(Нусры) на линии фронта в горах Джабаль Аль-Акрад на севере мухафазы Латакия. САА нанесла удары по ряду целей джихадистов в Джебель-Аль-Акраде и в районе турецкой границы используя артиллерию и ракеты класса "земля-земля".Этот удар стал ответом на недавние потери личного состава в результате нападений джихадистов.

В воскресенье САА начала новое наступление в северной Хаме в ряде районов, контролируемых как Джейш аль-Изза, так и Хайят Тахрир аш-Шам. В операции принимают участие 4-я мехдивизия и части Республиканской гвардии. Наступление началось с запуска нескольких ОТР по позициям Джаиш аль-Изза в районе КПП Massasneh. Вслед за этим САА атаковала позиции Нусры в городе Аl-Jisat.Эта атака стала ответкой за обстрелы Мхарды и ТЭЦ в этом городе террористами в субботу.

САА также нанесла удары по нескольким объектам, принадлежащим Джейш аль-Иззе в городах Кафр-Зита и Аль-Латамна.

СДС наконец освободило Заречье от ИГИЛ.

reposted by evgeniyflor
После долгих переговоров,подробности которых хранят в секрете, игиловцы сдались СДС в последнем оплоте ИГИЛ в Заречье городке Багуз-Фаукани в «Хаджинском кармане». Городок уже занят СДС.



Курды сообщают, что больше тысячи боевиков ИГ и членов их семей сдались в провинции Дейр-эз-Зор. Все они взяты под стражу.











Бойцы СДС сопровождают конвой с террористами «Исламского государства», эвакуированными из города Багуз-Фаукани. Куда вывезут игиловцев не сообщают.

Сирия и Россия открыли гумкоридоры из лагеря беженцев "Рукбан".

reposted by evgeniyflor








Несмотря на проведение двух гумакций, люди там продолжают жить в ужасающих условиях.

Сирийские власти при содействии России открыли два гуманитарных коридора для выхода беженцев из лагеря "Рукбан". Об этом сообщил начальник Национального центра управления обороной Михаил Мизинцев на совместном заседании межведомственных координационных штабов двух стран по возвращению беженцев в арабскую республику.

Он рассказал, что во вторник начали работу пункты пропуска в поселках Джлеб и Эль-Гураб. Там развернуты отделения медицинского осмотра и санитарно-эпидемиологической обработки, пункты питания, материального обеспечения, помощи в оформлении документов и отправки сирийцев к местам проживания. Мизинцев подчеркнул, решение организовать коридоры продиктовано острой необходимостью помочь беженцам в "Рукбане". Несмотря на проведение уже двух гуманитарных конвоев под эгидой ООН, люди там продолжают жить в ужасающих условиях - в лагере нет даже минимальной врачебной помощи, только за последний месяц там погибли по меньшей мере восемь маленьких детей.

"На сегодняшний день проблемным остается лагерь беженцев "Рукбан", расположенный в 55-километровой зоне вокруг Эт-Танфа. Ситуация там продолжает оставаться катастрофической, а его жители, фактически оказавшиеся в заложниках у подконтрольных США бандформирований, находятся на грани жизни и смерти. Об этом мы с вами уже неоднократно говорили. Об этом все более открыто говорят и ведущие мировые эксперты", - сообщил начальник Национального центра управления обороной России Михаил Мизинцев.

Под Дамаском в Восточной Гуте нашли склад боевиков.

reposted by evgeniyflor


Большой склад с оружием наши в Восточной Гуте под Дамаском сотрудники мухабарата. Изъято большое количество ракет для ГРАДа, танковых снарядов, выстрелов к РПГ, ракет для ПТУР, миномётных мин, ящики и цинки с патронами для различного стрелкового оружия.

Начато строительство грузопассажирских судов для Курильских островов.

reposted by evgeniyflor
15 февраля 2019 года ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург, Ленинградская область) приступило к резке металла для закладной секции головного грузопассажирского судна проекта PV22, из двух единиц, заказанных АО "Сахалинская лизинговая компания рыбопромыслового флота" ("Сахалинлизингфлот", принадлежит правительству Сахалинской области). Проект PV22 - это грузопассажирское судно класса ARC 4 пассажировместимостью 146 человек для перевозок между Курильскими островами и между островом Сахалин и Курильскими островами.


Проектное изображение грузопассажирского судна проекта PV22 для перевозок между Курильскими островами и между островом Сахалин и Курильскими островами, строящегося на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» по заказу АО "Сахалинская лизинговая компания рыбопромыслового флота" ("Сахалинлизингфлот") (с) ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод»

Невский судостроительно-судоремонтный завод 7 августа 2018 года подписал контракт с "Сахалинлизингфлот" на постройку двух грузопассажирских судов проекта PV22, со сдачей до 31 декабря 2020 года. Стоимость контракта официально не объявлялась, но, судя по публикациям о конкурсе на строительство данных судов, в котором принимали участие шесть верфей, составила около 4,8 млрд рублей. Ранее на строительство данных теплоходов Сахалинская область докапитализировала "Сахалинлизингфлот" на 4 млрд рублей.

Формальным разработчиком проекта PV22 заявлено ЗАО «Морское Инженерное Бюро-Дизайн-СПб», которое фактически является российским представительством ООО «Морское Инженерное Бюро» (Одесса), видимо, и являющимся реальным проектантом. Напомним, что одесское ООО «Морское Инженерное Бюро» через ЗАО «Морское Инженерное Бюро-Дизайн-СПб» выступает также проектантом двух грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов проекта CNF11CPD/00300 для Сахалина, строящихся с 2017 года на ПАО "Амурский судостроительный завод", а также железнодорожного парома проекта CNF19M для железнодорожной переправы Усть-Луга—Балтийск в Балтийском море, конкурс на строительство которого в конце 2018 года выиграл все тот же Невский судостроительно-судоремонтный завод.

Грузопассажирское судно проекта PV22 для Курильских островов проектируется и строится на класс Российского морского регистра судоходства: KM Arc4 I AUT1-ICS CONT (deck, cargo hold) DG (pack) Passenger ship. Судно выполнено на базе арктического многофункционального аварийно-спасательного судна проекта MPSV07 (типа "Спасатель Карев") всего того же вышеуказанного разработчика. Серия из четырех судов проекта MPSV07 была ранее построена на Невском судостроительно-судоремонтном заводе по заказу Федерального Агентства морского и речного транспорта для Госморспасслужбы России.

Судно проекта PV22 предназначены для: перевозки 146 пассажиров; перевозки генеральных грузов, включая рефрижераторные и опасные грузы в упаковке (объем трюма 895 куб. м); имеет возможность перевозки 24 контейнеров (в том числе 8 рефрижераторных) и шести легковых автомобилей. Судно оборудовано краном грузоподъемностью 30,5 тонн с возможностью выполнять грузовые операции на необорудованном берегу. Cкорость 15 узлов. Обеспечено резервирование движения за счет двух главных двигателей, каждый из которых работает на свой винт. Особо обеспечены условия для людей с ограниченными физическими возможностями, включая специальную каюту.

Основные размерения и технические характеристики судна проекта PV22:
Длина наибольшая - 75.00 м
Длина расчетная - 69.72 м
Ширина габаритная - 16.00 м
Ширина расчетная - 15.50 м
Высота борта, - 6.70 м

Со стороны bmpd отметим, что строительство двух новых судов проекта PV22 позволит преодолеть кризис морских перевозок между Курильскими островами и между островом Сахалин и Курильскими островами, возникший после вывода из эксплуатации летом 2016 года судна "Поларис" - одного из двух, использовавшихся на Курильской линии. В результате сейчас морскими перевозками на Курильские острова на регулярной основе занимается только одно судно "Игорь Фархутдинов" (польской постройки 1991 года проекта В-96 типа "Анна Ахматова", 4575 рег т) , постановка которого в ремонты приводит к прерыванию морского сообщения и к необходимости прибегать к задействованию судов с других линий.








Проектное изображение грузопассажирского судна проекта PV22 для перевозок между Курильскими островами и между островом Сахалин и Курильскими островами, строящегося на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» по заказу АО "Сахалинская лизинговая компания рыбопромыслового флота" ("Сахалинлизингфлот") (с) ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод»

@

Присвоение номеров проектов кораблей и судов в России.

reposted by evgeniyflor
В № 12 за 2018 год газеты «Крыловский вестник» - корпоративного издания ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (КГНЦ) - под заголовком «Корабельная нумерология, или Эксклюзивное право давать номера» было опубликовано интервью начальника отдела промышленного и технологического анализа КГНЦ Дмитрия Спивака о порядке присвоения КГНЦ номеров проектов кораблей, судов, катеров и плавстредств, проектируемых и строящихся в Российской Федерации ( материал выложен на веб-ресурсе forums.airbase.ru ).


Большая атомная подводная лодка специального назначения БС-64 "Подмосковье" проекта 09787 во время заводских ходовых испытаний после переоборудования, 2016 год. Лодка была переоборудована по проекту, разработанному АО “Центральное конструкторское бюро морской техники “Рубин”, из атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-64 проекта 667БДРМ (с) Curious / forums.airbase.ru

Знаете ли вы, что присваивать номер проекта военным кораблям – уникальное право Крыловского центра? Именно здесь, в святая святых, хранится журнал, содержащий свободные и занятые числовые коды. Их выбор и присвоение окутаны ореолом таинственности и во многом зависят от интуитивных действий «посвященного», что напоминает культовый обряд. С этими представлениями мы обратились к начальнику отдела промышленного и технологического анализа Дмитрию Спиваку, который вернул нас из фантастики в реальность и рассказал о фактических деталях процесса.

– Дмитрий, когда КГНЦ было дано уникальное право присваивать военным кораблям номера?

– Для удобства работы на средствах вычислительной техники и исключения выдачи одинаковых номеров различным проектам с 1981 года в судостроительной промышленности действует порядок присвоения проектам кораблей, судов и плавсредств пятизначных цифровых номеров (приказ Минсудпрома СССР от 10.12.80 г.). Согласно этому приказу непосредственно присваивал номера Минсудпром СССР (ГУ по НИР). В свою очередь Крыловский центр (бывший ЦНИИ им. Крылова) вел 2‑й экземпляр журнала учета номеров проектов, давал рекомендации по выбору цифровых сочетаний, разрабатывал заключения об их присвоении.

По решению департамента судостроительной промышленности Министерства промышленности РФ от 8.01.1992 г. присвоение номеров проектам кораблей, судов и плавсредств и ведение журнала было возложено на институт.

– Известно, что в последнее время ЦКБ после модернизации стали самостоятельно менять номер проекта. Расскажите об этих проблемных ситуациях.

– Более значительной проблемой является то, что бюро-проектанты иногда дают сами номера проектам кораблей и судов, строительство которых в дальнейшем осуществляется. Причины всего две: незнание установленного порядка или нежелание его соблюдать. Первая категория – это различные мелкие дизайн-бюро и КБ. Во вторую группу попадает ряд крупных бюро-проектантов, таких, например, как ЦКБ МТ «Рубин», СПМБМ «Малахит», Северное ПКБ, Зеленоольское ПКБ, которые предпочитают при модификации базовых проектов добавлять им литеру (955А, 885М, 956Э, 956ЭМ, 11661К и т. д).

– К каким последствиям может привести децентрализация присвоения номера?

– По сути, «децентрализованный» номер, присвоенный сторонней организацией, считается недействительным и попрежнему вакантным для присвоения его в установленном порядке. Согласно тексту приведенного выше приказа Минсудпрома СССР от 10.12.80 г. № 0675с, проект, разработанный с нарушением порядка присвоения пятизначных номеров, считается недействительным.

– В чем заключается процедура и сколько стоит?

– Процедура относительно простая. В адрес КГНЦ поступает письмо от проектанта с просьбой предоставить номер проекту определенного образца военной или гражданской техники, содержащее в том числе краткую характеристику будущего проекта и банковские реквизиты для выставления счета на оплату услуги. Стоимость ее составляет 5000 рублей без учета НДС. В свою очередь мы изучаем журнал на предмет свободных числовых сочетаний и присваиваем, в зависимости от характера самого проекта, учетный номер. После мы направляем в адрес проектанта счет на оплату услуги, а также извещение, в котором указываются выданный номер, наименование корабля (судна или плавсредства) и организация-проектант.

– Какие правила и логика соблюдаются? Почему дается именно тот или иной номер?

– В нашем распоряжении 5 журналов учета, в совокупности это 25 тысяч номеров. Правил никаких нет и логики тоже, именно это обеспечивает определенный уровень секретности. Единственные условности: – если это катер или плавсредство водоизмещением порожним до 20 тонн, то мы даем номер из первой книги (до 5000); – если это подводная лодка, то мы даем номер из второй книги (от 5000 до 10000).

– Расскажите о частностях в этом процессе. Например, экспортные корабли в индексе имеют букву Э.

– До 1980 года, действительно, экспортным проектам добавляли литеры Э/ЭМ и т. п. Однако после введения порядка присвоения 5‑значных номеров букв больше нет.

– Почему некоторые индексы с точкой, а некоторые без? В печати встречаются разные вариации, как правильно?

– Разумеется, правильно без точек. Хотя «Рубин» иногда ставит их своим проектам. Например, проект 955.3, который потом трансформировался в 955А, или проект 636.3.

– Как номер меняется после модернизации проекта?

– Базовый проект корабля, судна или плавсредства обозначается пятизначным индексом, оканчивающимся на 0, а всем последующим модификациям присваиваются пятизначные номера с окончанием от 1 до 9.

– Есть ли у военных моряков суеверия относительно выбранных цифр? Например, есть версия, что невезение проекта 1941 связано с номером – дата начала ВОВ.

– Военные моряки вообще не имеют отношения к номерам проектов. Зачастую они могут их даже не знать, в отличие от бортового номера и имени корабля.

– Почему нет «красивых» номеров?

– На самом деле они есть, только в формате 07770, 02220 и т. д. Часть из них уже присвоена, однако до сих пор своего часа ждет номер 06660.

– Какие есть необычные истории о присвоении номеров, выходящие за пределы нормы?

– К счастью, в этом процессе все строго регламентировано и никаких нештатных ситуаций не возникает.

@

Видео с демонстрацией испытаний танка Т-90М.

reposted by evgeniyflor
Информационное агентство ТАСС распространило предоставленное АО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" (УВЗ) короткое видео с демонстрацией испытаний танка Т-90М ("Объект 188М", ОКР "Прорыв-3").


Танк Т-90М (с) кадр из видео ТАСС / АО "НПК "Уралвагонзавод"

Со стороны bmpd напомним, что на Международном военно-техническом форуме "Армия-2017" в Кубинке 24 августа 2017 года Министерством обороны России был заключен с НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) первый контракт на поставку 30 танков Т-90М ("Объект 188М"). Согласно опубликованным данным, из 30 танков Т-90М данного первого контракта только десять должны быть машинами новой постройки, а остальные 20 будут переоборудованы в ходе капитального ремонта и модернизации из танков Т-90 (по всей видимости, с целью оценить уровень затрат по возможности модернизации до уровня Т-90М наличного парка танков Т-90).

По условиям контракта, поставка 30 указанных танков Т-90М должна была быть произведена в 2018-2019 годах, однако по последним сообщениям, поставка их Министерству обороны будет начата только в 2019 году.

На Международном военно-техническом форуме "Армия-2018" 21 августа 2018 года Министерство обороны России подписало с УВЗ еще один контракт на поставку партии танков Т-90М - по неофициальным сведениям, на 30 единиц новой постройки, с заявленным сроком поставок в 2019 году.



@

Неудача с созданием американской системы противоторпедной защиты SSTD (Tripwire).

reposted by evgeniyflor
В газете «Независимое военное обозрение» опубликован небезынтересный материал Максима Климова «Tripwire – проблемный киллер русского «Посейдона». Чем завершился антиторпедный «бой» в «посудной лавке» Конгресса США» об уже нашумевшей истории провала создания в интересах ВМС США системы противоторпедной защиты SSTD (Tripwire).


Испытания американского комплекса противоторпедной защиты SSTD (Surface Ship Torpedo Defense)с антиторпедой Tripwire на атомном авианосце CVN 77 George W. Bush ВМС США (с) ВМС США

Памятуя о негативных последствиях торпедного кризиса первой половины Второй мировой, характеризовавшегося массовым несрабатыванием и дефектными ходами торпед (следствие экономии на испытаниях в конце 1920-х – начале 1930-х годов), после войны ВМС США жестко поставили вопрос о необходимости испытаний всех новых торпед и средств противодействия им. В итоге с начала 50-х годов флот проводил масштабные, по нашим меркам, серии испытаний и исследовательских учений с применением практических торпед – вплоть до попаданий в корпус обычных подлодок (например, в 1959 году – до 6–7 атак торпедами Mk37 и Mk44 и попаданий в день (!) по подлодке «Альбакор») – и средств противодействия.

Именно на основании таких учений командованием ВМС США было принято решение о прекращении строительства дизельных подводных лодок (ПЛ). Кроме того, американцы выработали эффективные тактические приемы «дуэлей» атомных подлодок (ПЛА), обеспечивающие уклонение даже при внезапной первой атаке наших ПЛ и «разрыв дистанции» с последующим расстрелом наших ПЛ с безопасной для ПЛА дистанции телеуправляемыми торпедами. Ключевая роль в этом принадлежала средствам гидроакустического противодействия (СГПД), фактор которых противником ставился даже выше фактора малошумности ПЛ.

ТОРПЕДА ДЛЯ БОРЬБЫ С ТОРПЕДОЙ

Наряду с СГПД с начала 60-х годов ВМС США проводили работы по активным средствам противоторпедной защиты, обеспечивающим уничтожение атакующих торпед. Рассекреченные материалы ВМС США показывают, что уже в 60-е годы ими были получены весьма интересные результаты, но недостаточный технологический уровень того времени, а главное – высокая эффективность СГПД против первых поколений торпед до начала 90-х годов не требовали такого сложного в создании средства защиты, как антиторпеда.

Ситуация кардинально изменилась с появлением эффективных классификаторов СГПД и особенно с переходом систем самонаведения (ССН) торпед на полностью цифровую обработку, что позволило резко уменьшить уровень «боковых лепестков» и повысить помехозащищенность от СГПД. А дополнительным фактором стали советские противокорабельные торпеды, имеющие канал наведения по кильватерному следу цели, против которых СГПД были ограниченно эффективны. Несмотря на то что ВМС США был выработан ряд эффективных способов противодействия (сложные противоторпедные зигзаги и др.), проблема защиты от них никуда не ушла. Особенно – в случае дальноходных торпед калибра 65 см.

Первым подходом в вопросе оснащения антиторпедами кораблей ВМС США стала попытка модернизации серийной торпеды Mk46 в вариант Mk46 Mod.7. Планировалось модернизировать 172 торпеды, но в середине 90-х годов программу закрыли ввиду «отсутствия удовлетворительных результатов испытаний». Вопрос был не только и не столько в антиторпеде, сколько в комплексе вопросов обнаружения – поражения – уничтожения атакующих торпед. Попытка решить его путем быстрой переделки «на коленке» Mk46 не удалась. Однако здесь стоит отметить интенсивность и масштаб испытаний в ВМС США, даже в этой неудачной серии было проведено порядка 30 морских испытаний антиторпед.

НОВЫЙ ЭТАП

В конце 90-х годов центрами надводной и подводной войны ВМС США и лабораторией Пенсильванского университета была развернута масштабная программа создания новых средств противоторпедной защиты с целью сохранения преимущества ПЛ и кораблей ВМС США над противником и решения ряда новых задач. Ограниченный объем статьи не позволяет описать все перипетии американских разработчиков (тем более что открытые материалы, очевидно, серьезно цензурированы), поэтому целесообразно обозначить ключевые моменты и события программы, которая, видимо, шла непросто.

В первой подробной публикации по этой теме, вышедшей в 2007 году и посвященной испытаниям надводной модификации комплекса Torpedo Defense System (TDS) AN/WSQ-11 с антиторпедами Tripwire на борту десантного корабля «Кливленд» (с 2006 года), явно чувствовались эмоции разработчиков. Так, руководитель разработки Бок заявил: «Это оглушительный успех! Мы планируем достичь первоначальной оперативной готовности… в 2012 финансовом году». Затем он возглавил программу модернизации четырех ПЛАРБ типа «Огайо» в вариант спецназначения и носителя крылатых ракет, а на посту руководителя программы AN/WSQ-11/Tripwire/SSTD его сменил г-н Говард.

Интересным представляется вопрос финансирования работ по теме. Приведенные в документах ВМС и Конгресса США цифры вызывают ряд вопросов и, по всей видимости, существенно ниже реальных. В одной из публикаций имелась фраза: «Бок отказался обсуждать объемы финансирования для антиторпеды».

Несмотря на целый ряд «коммерческих» решений, внедренных в антиторпеду (например, электронный датчик взрывателя с ценой порядка 400 долларов), очевидно, что разработка была весьма затратной, и ключевой вопрос здесь – энергоустановка антиторпеды и высокая стоимость ее отработки (да и всего комплекса AN/WSQ-11/SSTD тоже).

Главной особенностью антиторпеды Tripwire и сверхмалой торпеды на ее базе является использование мощной глубоководной энергоустановки с турбиной замкнутого цикла Ренкина, где энергия получается за счет реакции лития и гексафторида серы. Впервые данные по такой энергоустановке были описаны в патенте США в 1962 году (и далее 1965 и 1967 годах). В серии эта установка была внедрена ВМС США в малогабаритной торпеде Mk50.

Ключевые преимущества энергоустановки – отсутствие зависимости мощности от глубины и очень высокая удельная мощность (энергоемкость пары литий – гексафторид серы в 4 раза превышает энергоемкость обычного торпедного унитарного топлива ОТТО-2).

Аналогичные разработки – с турбиной замкнутого цикла – велись и в СССР, но создание торпеды «Тапир» с нею из-за ряда технических и организационных проблем было прекращено в 1987 году в пользу «Физика» с энергоустановкой на унитарном топливе. По мнению автора, ключевая наша ошибка по «Тапиру» была совершена в 1976 году, когда стало очевидно, что успешные эксперименты на шашках малого диаметра медленногорящего топлива с высокой энергоемкостью технологически нельзя повторить на шашке большого диаметра (для торпеды калибра 53 см). Разработчик был вынужден перейти на «многоствольную» схему с быстрогорящим топливом. К сожалению, возможности создания торпеды малого калибра с медленногорящим топливом у нас не увидели, а жаль – с ССН торпеды АПР-2 она могла на длительное время стать лучшей малогабаритной торпедой в мире…

В США же малогабаритная торпеда Mk50 была успешно создана, принята в боекомплект ВМС, но в конце 1990-х – начале 2000-х годов была выведена из боекомплекта и эксплуатации ввиду высокой стоимости практических торпедных стрельб ею.

В антиторпеде сложнейшая по схеме энергоустановка Mk50 (калибра 32 см) была размещена в корпусе крайне малого диаметра (17 см). Очевидный вывод из этого – наличие жестких требований ВМС США к разработчикам по обеспечению поражения скоростных объектов на больших глубинах наряду с обычными торпедами, применяемыми на глубинах до нескольких сотен метров. Версия о том, что такой выбор энергоустановки был «просто ошибкой разработчиков», сомнительна, так как в это же время ВМС США отправили торпеды Mk50 на склады (цена эксплуатации!), поэтому, для того чтобы использовать дорогостоящую и сложную энергоустановку в новой разработке (причем требующей значительной статистики испытаний), должны были быть очень веские причины. Тем более что заданный результат мог быть вполне получен и на обычных топливах. С большой вероятностью причина была в требованиях по глубине применения (поражаемых целей) – более километра. Причем требования по глубине стояли настолько жестко, что разработчики вынуждены были пойти на крайне тяжелое решение по ограничению диаметра корпуса и выбор крайне неблагоприятного для маневренности антиторпеды соотношения длина/диаметр.

Представляет интерес сопоставление массо-габаритных характеристик антиторпед нескольких типов (см. табл.).



Очевидно, что масса Tripwire близка к таковой у SeaSpider (см. «Европейское фиаско с «Морским пауком», «НВО» от 31.01.19), однако в отличие от серьезных проблем у последней американская торпеда успешно прошла испытания и принята ВМС за счет мощной энергосиловой установки, практически на порядок превосходящей простой твердотопливный реактивный двигатель у SeaSpider. Вместе с тем очевидна гораздо более высокая маневренность SeaSpider – за счет оптимального соотношения длина/диаметр, которое, однако, ограниченно применимо для больших глубин, поскольку требует значительного увеличения толщины и массы корпуса и решения проблем эффективности легкой боевой части в прочном корпусе. С учетом этого ВМС Канады для себя сделали выбор в пользу развития совместно с ФРГ проекта SeaSpider, а не закупки в США Tripwire.

Данные по скорости Tripwire не приводятся, но могут быть оценены как 60 узлов и более, что обеспечивает поражение целей со скоростями до 100–120 узлов при условии точного целеуказания и вывода антиторпеды с острых курсовых углов цели, а дальность может быть оценена в 2–3 км.

Данный вопрос необходимо подчеркнуть особо, так как требования маневренности для торпед у американских разработчиков традиционно были очень жесткие (в отечественных специальных публикациях их называли «завышенными»), но в случае с Tripwire имеет место очевидный размен «маневренности на глубину». Причем с высокой вероятностью существенно превышающей таковую для торпеды Mk50 (чуть более километра).

При этом данная особенность Tripwire значительно ограничивает вероятность поражения обычных торпед, и по этому показателю Tripwire однозначно проигрывает имеющей формально более низкие ТТХ антиторпеде М15Э отечественного комплекса «Пакет-Э». Суть в том, что для наведения антиторпеды важна дистанция до цели, то есть гидролокация, и здесь ограничивающим фактором является физика – скорость звука в воде. С учетом дальности захвата атакующей торпеды (не более 300 м с учетом размеров антенны Tripwire) для коррекции ошибок наведения и обеспечения поражения скоростного малоразмерного объекта боевой частью малого веса имеется крайне ограниченное количество циклов «посылка гидролокатора – прием эха – коррекция наведения», и здесь маневренность для антиторпеды крайне важна.

Особенно остро эта проблема стоит в приповерхностном слое, из-за чего в дополнение к Tripwire ВМС США ведут активные работы по суперкавитирующим снарядам, то есть наиболее тяжелый для антиторпед слой в 10–25 м пытаются закрыть артиллерией (!).

Заметим, что ВМС США уже имели развитую программу создания глубоководных боевых средств и ПЛ. Более того, до начала 70-х годов они значительно опережали нас (например, исследовательские стрельбы в 1969 году макетного образца специальной глубоководной торпеды с опытовой ПЛ «Долфин» с выводом ее на глубину значительно более 1 км). Война во Вьетнаме привела к серьезному перераспределению средств в ВС США, и глубоководные планы ВМС пошли под «финансовый нож». Но новые условия поставили вопрос по боевым специальным глубоководным средствам жестко.

К первоначальным особенностям комплекса SSTD следует отнести высокие требования по количеству атакующих торпед (не менее 4) и интеграцию средств обнаружения – подавления (отвлечения) – уничтожения. При этом обычные буксируемые торпедные ловушки должны были быть дополнены выстреливаемыми дрейфующими и самоходными приборами помех. Однако в процессе разработки самоходные приборы «потерялись», а эффективность дрейфующих и буксируемых против современных торпед заведомо недостаточна.

Помимо надводных носителей применение антиторпед и сверхмалых торпед Tripwire в ВМС США предполагалось с подводных (включая автономные необитаемые подводные аппараты) и авиационных носителей. При этом для размещения на ПЛА планировались штатные забортные пусковые установки CSA-1 (16 штук на модернизованных ПЛА типа «Лос-Анджелес» и 14 – на новых «Вирджиниях»). Здесь уместно сравнение с отечественными атомоходами. На листовке Минобороны РФ по проекту «Борей-А», представленной на форуме «Армия-2015», в боекомплекте ракетоносца проекта 955А было заявлено 6 антиторпед «Ласта». Очевидно, что это крайне мало и может обеспечить защиту только от 1–2 атак противника. Боекомплект антиторпед наших ПЛ необходимо увеличивать, и они должны быть на всех наших ПЛ.

ДРАМАТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

На последующие работы по SSTD большое влияние оказало торпедирование северокорейской подлодкой корвета «Чхонан» южнокорейских ВМС в марте 2010 года. Командование 5-го флота США, в зону ответственности которого входит регион Персидского залива и Индийского океана, потребовало экстренного оснащения комплексами ПТЗ наиболее ценных своих кораблей – авианосцев. И если изначально приоритет оснащения SSTD должен был принадлежать «эскортникам», то новое решение о первоочередной установке SSTD на авианосцы ввиду специфики объекта защиты, высокого уровня помех и провала в 2011 году с разработкой активного гидролокатора целеуказания поставило разработчиков в крайне сложные условия.

Первые стрельбы антиторпед с авианосца «Джордж Буш» были проведены 15–19 мая 2013 года, а в ноябре 2013 года – повторные. При этом применялись как антиторпеды со штатной мощной тепловой энергоустановкой, так и ее «электрический вариант» (целесообразность применения которого вызывает большие сомнения).

Однако первоначальные оптимистичные оценки эффективности SSTD по результатам испытаний, проведенных в крайне «льготных» условиях, уже к началу 2014 года сменились на критические (плюс было официально объявлено об отказе от закупки антиторпед на период до 2016 года). Были обозначены следующие проблемные вопросы: реальная эффективность малой боевой части антиторпеды при фактическом применении с учетом ее недостаточной маневренности; высокий уровень помех от носителя и его кораблей охранения и проблемы из-за этого с обнаружением малошумных торпед в пассивном режиме; проблемы с активным буксируемым гидролокатором целеуказания; несоответствие имитаторов целей фактическим атакующим торпедам (как в части работы в приповерхностном слое, так и в части шумности).

Главное из всего этого – очевидные проблемы с поражением торпед в приповерхностном слое ввиду недостаточной маневренности антиторпеды и мощности ее боевой части. Необходимо отметить, что, несмотря на то что эти проблемы были отмечены в отчетах еще в 2013–2014 годах, до самого последнего момента ВМС США и разработчики фактически уклонялись от проведения объективных испытаний. Причем на боевую службу 2014 года «Джордж Буш» ушел с фактически небоеспособной SSTD и только пассивными средствами целеуказания, заведомо не обеспечивавшими эффективное применение антиторпед.

Тем временем испытания SSTD продолжались, летом 2014 года были проведены первые стрельбы с обеспечением одновременного наведения двух антиторпед на одну цель, исследовались вопросы их обнаружения в сложных условиях. А в конце 2014 года начались морские испытания новой активной станции целеуказания. Однако проблемы с ее технической надежностью не были разрешены до самого последнего времени.

В конце 2014 года комплекс SSTD в половинной комплектации (полный вариант – 4 пусковые установки на 6 антиторпед каждая) и с активной станцией целеуказания (в дополнение к пассивной) был установлен на авианосец «Теодор Рузвельт». При этом в ходе испытаний в конце 2014 года с него применялись только «электрические» антиторпеды для практических стрельб, которые ни в коей мере не могли проверить реальную работоспособность и эффективность комплекса. На боевую службу 2015 года этот авианосец ушел также с неработоспособным комплексом SSTD.

С учетом проблем SSTD на «Теодоре Рузвельте» на третий авианосец, «Дуайт Эйзенхауэр», SSTD был установлен в «начальной комплектации» (без активной станции целеуказания), аналогично авианосцу «Джордж Буш». С учетом сомнительной эффективности комплекса и проблем с надежностью экипажами авианосцев буксируемые гидроакустические станции обнаружения торпед применялись редко, и необходимая статистка их применения получена не была.

БОМБА В КОНГРЕССЕ

По результатам испытаний 2015 года ВМС США отложили прием комплекса SSTD с 2018 на 2022 год. При этом был отмечен «существенный прогресс», особенно в части обнаружения торпед, но с «хорошо подготовленными операторами». Успех в части отработки самой антиторпеды, очевидно, был, но опять же – без проверки реальных условий и малых глубин (при этом статистика испытаний была традиционно высока для ВМС США, например, только в июле 2016 года – 11 пусков антиторпед).

Заметим, что существует вероятность того, что задача на проведение испытаний в таких условиях ставилась, но как раз в это время в ходе испытаний резко «увеличились отказы» антиторпед и торпед-целей. Притом что в отчетах по результатам испытаний начали появляться фразы типа «испытания подрядчика показали, что система обнаружения соответствует техническим требованиям ВМС». То есть комплекс фактически небоеспособен, но «техническим требованиям» ВМС США его система обнаружения «соответствует». Очевидно, что это отклик серьезных конфликтов между разработчиками и ВМС США (тем более что с 2016 года ВМС США начали «резать финансирование» по теме).

Всего к 2018 году фактически небоеспособные комплексы SSTD успели получить пять авианосцев ВМС США.

«Рвануло» уже в Конгрессе США: «Возникающие проблемы и напряженность в Индо-Азиатско-Тихоокеанском регионе подчеркивают постоянную потребность в потенциале торпедной обороны надводных кораблей (SSTD). Комитет понимает, что ВМС подчеркнул это требование в заявлении о неотложных оперативных потребностях 2010 года и что с тех пор потенциальные региональные противники продолжали совершенствовать свои подводные лодки и торпедные средства. Несмотря на растущую угрозу… бюджетный запрос и программа будущих лет неадекватны… и отменяют дальнейшее развитие этой возможности SSTD. Комитет обеспокоен тем, что это решение основано на необходимости сбалансировать несколько лет недостаточного финансирования по целому ряду приоритетных направлений и что эта бюджетная динамика вынуждает принимать решения, которые ставят под угрозу боеготовность и безопасность США. Комитет по вооруженным силам Палаты представителей поручает министру ВМС представить «Оценку торпедных угроз, планы по разработке адекватных средств защиты, их характеристику и описание, оценку программы их развития в отношении каждого из элементов». В свете этих соображений комитет назначает 1 октября 2018 года слушания по теме».

Итогом всех этих разборок стало подтверждение решения ВМС о приостановлении работ по комплексу SSTD с демонтажем уже установленных комплексов. При этом было указано: подсистема обнаружения продемонстрировала «некоторую способность» обнаруживать торпеды, но ее эффективность и вероятность ложных тревог неизвестны; антиторпеда продемонстрировала «некоторую способность» поразить атакующую торпеду, однако имеет «неизвестную надежность», а ее эффективность при поражении целей «так и не проверена».

Характерна фраза в конце документа: «Рекомендации: отсутствуют».

Решение, безусловно, очень эмоциональное и вызванное как скандальностью, так и остротой и важностью вопроса, и оно, вероятно, еще будет пересмотрено именно под углом проведения реально эффективных разработок средств противоторпедной защиты, в том числе с использованием положительной части задела программы SSTD. При этом необходимо отметить, что глубоководный Tripwire имел проблемы не с поражением целей «вообще», а именно малоглубинных и маневренных, что прямо было связано с его глубоководностью.

УРОКИ И ВЫВОДЫ

В чем главная причина этого провала ВМС США, притом что были затрачены огромные и высокотехнологичные ресурсы и привлечены опытные и компетентные разработчики, а задача хоть и сложна, но решаема? Очевидная причина – руководство. Успех принципиально новых, прорывных программ в значительной мере определяется личностью их руководителя. В создании антиторпед безусловный приоритет принадлежит отечественным разработчикам. В 1998 году в результате проводимых с конца 80-х годов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ впервые в мире полным успехом увенчались испытания макетных образцов отечественных антиторпед (ГНПП «Регион», в настоящее время – в составе Корпорации «Тактическое ракетное вооружение»). Ключевая причина успеха создания в условиях суровых 90-х российской антиторпеды заключается не только в ее сильных и смелых разработчиках, но и в руководителе – главном конструкторе и генеральном директоре ГНПП «Регион» Е.С. Шахиджанове.

Ошибки в этой работе были (не ошибается тот, кто ничего не делает), и шла она непросто. Но с самых первых шагов разработки были реально проверены в сложных морских условиях наиболее критичные составляющие перспективного комплекса и антиторпеды (это был 1998 год!). То есть то, что ВМС США просто боялись провести все последние годы, несмотря на прессинг со стороны Конгресса, «команда Шахиджанова» провела сразу – на начальном этапе разработки. Здесь же нужно отметить грамотную и решительную позицию заказчика – тогдашнего начальника Управления противолодочного вооружения ВМФ контр-адмирала В.Н. Панферова, не только начавшего эту прорывную разработку в крайне тяжелых условиях 90-х годов, но и организационно обеспечившего ее «исследовательскими этапами», что дало возможность разработчику выполнить необходимые поисковые исследования и испытания макетных образцов, убедительно доказавшие реальность работы, и проверить ключевые решения. Проблема в том, что в следующий раз мы это повторили только в… 2013 году. Антиторпед у нас откровенно испугались.

Очевидно, что в США для этой разработки не нашлось «своего Шахиджанова» и «своего Панферова». Однако с учетом крайне жесткой постановки вопросов противоторпедной защиты и не менее жесткого контроля их в Конгрессе необходимые организационные меры в США будут приняты, и в начале 2020-х годов эффективные комплексы ПТЗ, имеющие в боекомплекте антиторпеды, на вооружение ВМС США все же поступят. Но с большой вероятностью можно сказать, что это будут уже не АТ Tripwire, а изделия, оптимизированные для эффективного поражения обычных торпед.

Перспектива самого Tripwire как антиторпеды (или сверхмалой торпеды) будет прямо зависеть от развития глубоководных боевых средств противников Соединенных Штатов. Необходимый технический задел для этого в ходе программы создан.

Таким образом, программу SSTD можно оценить как полный провал с точки зрения опытно-конструкторской работы, но очень серьезный научный и технический задел как научно-исследовательской работы благодаря большому объему исследований и испытаний. И главный урок – это «роль личности» в технике и реализации крупных прорывных проектов, для которых именно наличие своего «Королёва» является ключевым условием успеха.

@

Испания присоединилась к франко-германской программе перспективного истребителя.

reposted by evgeniyflor
Министр обороны Испании Маргарита Роблес 14 февраля 2019 года на полях встречи министров обороны стран-членов НАТО в Брюсселе подписала соглашение о намерениях относительно присоединения Испании к совместной программе Франции и Германии Future Combat Air System (FCAS) по созданию перспективного истребителя Next Generation Fighter (NGF).



Министры обороны Франции, Испании и Германии во время подписания соглашения о намерениях относительно присоединения Испании к совместной франко-германской программе Future Combat Air System (FCAS) по созданию перспективного истребителя Next Generation Fighter (NGF). Брюссель, 14.02.2019 (с) Rubén Darío Somonte / министерство обороны Испании

После подписания документа министр обороны Испании в своем заявлении указала, что «Испания присоединяется к этому проекту на равных с Францией и Германией», что обеспечит значительное положение Испании в европейской политике безопасности и обороны. Роблес также подчеркнула важность этого проекта для модернизации вооруженных сил Испании и, в частности, военно-воздушных сил, а также в качестве импульса для развития испанской оборонной промышленности.

Со стороны bmpd напомним, что в апреле 2018 года министр вооруженных сил Франции Флоренс Парли и министр обороны ФРГ Урсула фон дер Лайен в Берлине подписали документ High Level Common Operational Requirements Document (HLCORD) о согласовании совместных требований по программе перспективного авиационного комплекса FCAS создания перспективного истребителя Next Generation Fighter (NGF; ранее обозначался как Next Generation Weapon System - NGWS) в интересах этих двух стран. 19 июня 2018 года те же министры Франции и ФРГ подписали межправительственный меморандум о взаимопонимании относительно совместной реализации программы FCAS. Согласно меморандуму, программу создания перспективной авиационной боевой системы FCAS, основой которой станет новый боевой самолет NGF будет возглавлять Франция.

Согласно меморандуму, с конца 2018 года должен был быть начат этап "концептуальных исследований" по программе, с сформулированием концепции к 2025 году. Поступление нового авиационного комплекса на вооружение ожидается в 2040 году. Новый самолет должен придти на замену истребителям Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale в ВВС Германии и Франции.

6 февраля 2019 года Флоренс Парли и ФРГ Урсула фон дер Лайен на встрече в Париже подписали контракт с европейской группой Airbus и французской компанией Dassault Aviation на совместное проведение концептуального этапа научно-исследовательской работы (Joint Concept Study - JCS) по программе FCAS. Стоимость контракта 65 млн евро, данный этап НИР рассчитан на два года и должен быть начат 20 февраля. Это знаменует собой фактический старт начала создания работ по перспективному франко-германскому истребителю. Формальное объявление начала реализации программы планируется на авиасалоне в Ле Бурже в июне 2019 года.

Французская компания Dassault Aviation будет выступать "системным архитектором и интегратором" проекта. В свою очередь, консорциум в составе французской группы Safran и германской компании MTU Aero Engines возглавит разработку двигательной установки будущего самолета.

Согласно официальным заявлениям сторон, FCAS станет многоцелевой боевой воздушной "системой систем" XXI века с использованием искусственного интеллекта и работающей в "боевом облаке" (Combat Cloud) и сети ("экосистеме") существующих и перспективных пилотируемых и беспилотных систем, включая различные типы беспилотных летательных аппаратов (Remote Carriers) и управляемого оружия. Министерство обороны Германии охарактеризовало FCAS как самую крупную и технологически сложную европейскую оборонную программу. Сейчас французская и германская стороны официально именуют перспективный самолет NGF "истребителем шестого поколения".


Очередной рисунок создаваемого в рамках программы Future Combat Air System (FCAS) перспективного франко-германского истребителя Next Generation Fighter (NGF), причем уже с опознавательными знаками ВВС Франции, выполненный на основе распространенного Dassault Aviation "концептуального" изображения FCAS. С высокой степенью вероятности, конечный облик самолета будет иметь мало общего с данным изображением (с) forum.keypublishing.com

@

冬の または黄河 13 / 2 - 2019 Среда !

reposted by evgeniyflor

Лихоборка зимой или Жёлтая река Алтуфана  13 / 2 - 2019 Среда ! ( расшифровка с японского )

Ну вот и готов пост . В этом посту фотки с текущего снегопада в Москве ...
Фотки делал быстро с 4 : 00 утра . Фотки делал как вручную , Так и с наложенными фильтрами !Там будут фотки разных стилей обработки . А также фотки с наложенными тенями света и деревьев .
Ну ладно не буду утомлять смотрите фотки ....

Read more...Collapse )

Около ГУМа 4 / 2 - 2019 Понедельник !

reposted by evgeniyflor

Похоже Новогодняя тема будет долго нас преследовать ...
Ладно тогда надо искать что то другое ...  Вопрос где искать ?
Остаётся тока по городу по шарится в поисках чего нить интересного ..
А пока смотрите фотки с той недели ...

Read more...Collapse )

Православная водка за 2,5 тысячи рублей: верующие оскорбились

reposted by evgeniyflor
Картинки по запросу водка в виде часовни красноярск
Фото: КП

Хитросделанные маркетологи всегда использовали символы России для названий и дизайна водки. "Медведь", "Добрый медвдедь", "Путинка" в конце-концов. Но в Красноярсе перешли красную черту и сделали бутылку водки в форме часовни с куполами. Дизайн бутылки полностью повторяют очертания главной достопримечательности города — часовни великомученицы Параскевы Пятницы. Православная водка не понравилась ни местным жителям, ни священнослужителям. Хотя вряд ли те и другие ее дегустировали.

Адовая красноярская водка. Оскорбляет ли она ваши чувства?Collapse )

Я  Ватник На всю голову …)))

Вечерняя прогулка после снегопада № 2 13 / 2 - 2019 Среда !

Ну вот наконец и вторая часть фоток , Но тока я еще раз отмодерировал ( оставил в альбоме не запостил )
Потому что там есть повторы ( Кремлёвская набережная ) . И общий итог 38 фоток ...
Ну вот наконец то запостил фотки с првошлой среды , правда пришлось поделить их на 2 части .
Но вторая часть пойдет в пятницу там фоток  больше будет около 50 ...
А этот пост сделал быстро . вторая часть уже загружена и ждет пятницы ....
Как и прошлый пост про Лихаборку делал при помощи  фильтров ...
Ну ладно не буду задерживать смотрите фотки ....

Вечерняя прогулка после снегопада    13 02 - 2019 Среда !Новая папка (2)6616.jpg
Вечерняя прогулка после снегопада № 2 13 / 2 - 2019 Среда !Collapse )

Почему в качестве лечения, врачи США чаще предлагают эвтаназию?

reposted by evgeniyflor
врач

В семи штатах США и округе Колумбия пациентам разрешено убить себя с помощью врача.
И таких случаев становится всё больше, по словам правозащитницы Кристен Хэнсон.
Действующие законы создают «извращённые стимулы», из-за которых страховые компании отказываются платить за лечение,
а в качестве альтернативы предлагают эвтаназию.

Проще закопать, чем лечить.
Деньги... Деньги... Деньги...

Подробности ...Collapse )

Курить можно только после 100 лет! Это на Гавайях! )))

reposted by evgeniyflor
сигара

На Гавайях повысят возраст для покупки табака. Курить не смогут люди младше 100 лет!
В парламент американского штата Гавайи внесли законопроект,
который предусматривает запрет продавать сигареты людям младше 100 лет.

Может еще и паспорт проверят при покупки сигарет.
Если окажется что тебе 99 лет, то не продадут! )))

Пошлют за родителями!!! )))

Подробности ...Collapse )

Примирение или перемирие

reposted by evgeniyflor
Во многих горах видела лавочки, которые называются примирение.
Это такие лавочки, где поверхность не ровная, а с вдавленной серединой, чтобы люди с краев сдвигались к центру.

А вот как бы вы назвали эту лавочку?




Россиян опять сгоняют на учения

reposted by evgeniyflor

Путин подписал указ о призыве российских запасников на военные сборы. Регулярно, каждый год государство напоминает запасникам, как автомат разбирать и правильно мотать портянки. Впрочем, сейчас носят нормальную обувь.

Ничего нового не происходит, нормальная практика отрывать людей отдел, а от семьи — кормильцев, и угонять неведомо куда на пару месяцев. «Лечь-встать!» Военнообязанные граждане России до определенного возраста живут в весьма подвешенном состоянии и не представляют, что их ждет на этот раз и когда.

Повестка на военные сборы — тот еще элемент неожиданности.

Read more...Collapse )


В Курганской области открылся филиал центра "Микрохирургии глаза"

reposted by evgeniyflor


Вчера в городе Шадринске Курганской области открылся филиал Екатеринбургского центра межотраслевого научно-технического комплекса (МНТК) "Микрохирургия глаза", об этом сообщили в департаменте здравоохранения региона.

Read more...Collapse )


В честь надвигающегося на нас Праздника!

reposted by evgeniyflor
В честь надвигающегося на нас праздника... тотальная амнистия!

На свободу с чистой совестью (с) выпущены: marconi_due, mrlithe, zack_broflovski, mechnik, fado_fado, orlengos, subudaybator, grazy_gunner, anonimous, tupoituneyadec, komarov21, schooner_di, boeki7, pre3ident_putin, avalonevaeh, o_never, dizv, olaff67, big_brotheruss, igil21, valgoship, alex_seevna, kiczune, gluhovski_igor, xtill, valgoship, seeblik, freken_magda, abramshlimazl, graill1, aqua_parus

Большая просьба к тем кто был во временной опале... не шалите громко и не оскорбляйте авторов сообщества!
Предложения и пожелания можно смело писать под постом, постарайтесь обойтись без политики, мата и оскорблений, заранее ... спасибо!

киношку для Вас приготовил... а после выходных основное модерирование в сообществе будут вести algari и oleg_chi



#ЖЖ #Праздник

Самосуд палка о двух концах

reposted by evgeniyflor




С одной стороны пострадавший может добиться если не справедливости, то хотя бы возмездия, но с другой стороны "потерпевшего" можно придумать и забросить идею в толпу.

"Засудить" самосудом невиновного еще легче чем "судом" государственным - толпа на эмоциях очень тупа, и не будет проводить разбирательств. Зато она толпа любит говнецо, кровушку и "справедливость". Достаточно крикнуть: "Ату его, он украл мой кошелек, лапал мое дитятко, обидел бабушку!" - и все. Read more...Collapse )

Кто не работает, тот начальник!

reposted by evgeniyflor



Жил-был один начальник такой, он никогда не принимал решений.
Он всегда тупо говорил: "сделайте хорошо". Как сделать не говорил никогда.

Если было два варианта и один хуже другого, он всегда говорил что оба плохие и так делать не надо, а надо чтобы хорошо было. Работа конечно шла как попало, но Read more...Collapse )

ПМЖ на даче

reposted by evgeniyflor
Глава комитета Госдумы по собственности и земельным отношениям Николай Николаев предложил наделять садоводческие товарищества статусом населенных пунктов. Жить там можно, прописаться с недавних пор тоже, власти Москвы в прошлом году даже специальные избирательные участки в дачных товариществах обустроили – так чем не населенный пункт?

ПМЖ на даче

Подробнее...Collapse )

Пятничные джерки. Проект "БЫСТРО И ВКУСНО"

reposted by evgeniyflor
     Просматривал тут давеча ролики кулинарные на ютубах и случайно в рекомендациях вылетел видеорецепт этих самых джерок. По-русскии - вяленое мясо нарезанное ломтиками и высушенное при определённых условиях. Как ни крути, но вкус получается отменным. Целых два дня у меня ушло на приготовление этих мясных чипсов, зато я уверен, что качество этого продукта выше всех похвал. Ну и тем более удалось приготовить их прямо к предстоящей пятнице, фоточки готовых джерок сделал в 8 часов утра.
IMG_20190222_080212-01

Ну а теперь рецепт, только не пишите, что это звездец как сложно)))

Фоторецепт...Collapse )

Блогер чуть не спровоцировал массовые самоубийства школьников

reposted by evgeniyflor
Это может показаться сюрреализмом, но уход и удаление одного из каналов, чуть не стало причиной самоубийств. Я только на днях писал, что один из самых популярных блогеров Ютюба собрался закрыть свой канал.



Read more...Collapse )

Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:

Любовь или глупость?

reposted by evgeniyflor




Один мужчина, не избалованный женским вниманием, в течение трех месяцев перешел на более денежную работу, закончил выплачивать кредит за машину. Да еще и родители ему купили однушку.

Как только у него появилось свое жилье, хорошая зарплата и машина - из неоткуда нарисовалась его бывшая. Дамочка когда-то давно его послала, побежала за длинным рублем. Но кого-то с длинным рублем подцепить так и не получилось, зато получилось забеременеть и родить. И пришла бывшая к этому мужчине с нагулянным от другого ребенком на руках, схватила его за мужское достоинство, мол люблюнемагу, давай восстановим отношения.

Read more...Collapse )

Бестолочь тусовалась, дочка умерла

reposted by evgeniyflor

Жительница Кирова Мария К, 21 год, заперла в квартире маленькую дочку и ушла в загул. В ее соцсетях «история», где одинокая мама обнимается с парнем. Подпись — «счастье рядом». Тем временем девочка умерла от голода и жажды. Чтобы выжить, ребенок ел стиральный порошок. Так говорят новости.

Read more...Collapse )


ЭдуардЛимонов. 76 лет мне сегодня...

reposted by evgeniyflor
...Соболезнуйте те кто младше меня, и завидуйте те, кто старше.
Когда мне было двадцать два, я не рассчитывал дожить до тридцати.
Но высшие силы распорядились иначе.

Я ещё пленных немцев видел, это ж надо.
..Первый детекторный приёмник собрал, а потом шестиламповый... Ой,ой,ой !


Это 1992-ой. Потрясающий мужик. Какие простые вопросы...

Несуровый Челябинск. Продолжение

reposted by evgeniyflor

На днях у меня в журнале была рассказана история о том, как в "суровом" Челябинске сотрудник ДПС перевёл через дорогу хромую рыжую собаку. Эта история имела много откликов. Да и неудивительно. Так здорово было видеть, что люди проявляют участие и добрые чувства к тем,  кому потребовалась помощь. Будь то человек или обычная дворовая собака. И эта история имела продолжение.

Read more...Collapse )

23 февраля в Петербурге

reposted by evgeniyflor

Как можно отдохнуть и отпраздновать 23 февраля-день Советской армии в северной столице рассказывается в посту моей френдессы oli_da

"...Этот праздник был установлен в РСФСР 27 января 1922 года и с тех пор празднуется ежегодно.

Чтобы провести этот день не на диване, есть настоящие мужские места, которые сделают День защитников Отечества незабываемым.

Read more...Collapse )

Гроб для губернатора

reposted by evgeniyflor
В Самаре вечером перед зданием регионального правительства появился открытый гроб с телом покойного мужчины. Таким образом его супруга решила высказать протест по поводу невозможности захоронить мужа.
Россиянка привезла к зданию правительства открытый гроб с телом мужа

Read more...Collapse )

Эта жуткая история может повториться практически в любом другом регионе... Я так думаю

Моментальное помутнение рассудка: первый концерт группы Pink Floyd в Москве

reposted by evgeniyflor
Я не их фанат, но как можно было пропустить такое событие.
Монстры рока в Москве! И это было грандиозно!!!
Потащил меня туда однокурсник, папа которого был секретарём райкома партии, он достал билеты.
А с ними творилось что-то нереальное.

пинкфлоид

Read more...Collapse )

Мой самый неординарный, неожиданный и дорогой подарок для любимого мужчины.

reposted by evgeniyflor
Когда я Это увидела, то сразу решила: Надо брать!
Это же супер подарок не только для избранных, он каждого мужчину порадует, наверняка. Да ещё к тому же это и лайфхак .
Причем, он настолько неординарный и неожиданный, что я сама очень удивилась.
Раньше я такого не встречала. И это будет настоящий сюрприз.
Мужчины, да и женщины тоже, скажите: как вам такой подарок?

Read more...Collapse )